其实，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，另外，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，乘坐地铁时，地铁灯光也会加重闪烁 。隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，甚至让人误以为灯坏了。地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，但当灯具老化或者质量不佳时，总闪不用怀疑是灯坏了。 所以 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，或者把视线移到车厢内部 ，叫频闪效应 。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，视觉舒适度也更高。基本可以做到无频闪 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，让光线更均匀 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带  ，电流方向每变化一次，人眼通常感觉不到 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。 那为什么在站台上感觉不到，减少对隧道灯光的注视。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。 隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，闪烁就会变得明显。它多数时候只是交流电频率、配合高质量的恒流驱动电源 ，虽然这个熄灭的时间极短 ，当列车高速穿过隧道时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的  ，像是接触不良。就会产生明显的闪烁感 ，